Grønn kompiskapitalisme, vanstyre & inkompetanse (og Sidelinjas første og annen lov!)

Velkommen til Sidelinje, podkassen for politisk hjemløse og

misunnelige vestlendinger.

Rundt bor i dag distriktshater, Trond Sørensen og

meg selv, Vegard Nøttnes, som liker alle.

Jeg skal ikke protestere her.

Jeg liker mye folk fra Vestlandet, men Bergen.

Det blir tungt å svømme.

Du liker Jonny Hesthammer?

Jeg vurderer individuelt.

Selv bergensere vurderes individuelt.

Jeg vet om syv bra ting fra Bergen.

Det er seks folk jeg kjenner som er

dritvarlete, og så er det syv fjellbryggerier.

Nettopp.

Men disse vestlendingene har trukket i harnisk.

Vet du hva en harnisk er, forresten?

Nei.

I middelalderen var det, fordi rustninger var litt

ukomfortable, så hadde du litt sånn langt undertøy

som du hadde under rustningen.

Så harnisken er kofta du har under rustningen.

Når du trekker i harnisken, så gjør du

deg klar til strid.

Vestlendingene har på seg lange underbukser.

Ja, men det må det jo være dritvære

det er.

Fordi de syns det er helt ille at

storsamfunnet ikke vil sløse bort milliarder på et

høl i et fjell utover stad.

Ja, det er visst krise.

All den tid disse jævla østlendingene driver å

bygge jernbaner som i hvert fall ikke er

samfunnsøkonomisk lønnsomt.

Og her er det vel lov å si

at man har litt rett på begge sider?

Ja, de har helt rett i det.

Det er ikke samfunnsøkonomisk fornuftig.

Jeg er litt usikker på om de bruker

samfunnsøkonomiske argumenter.

De bruker bare å si at det brukes

masse penger på Østlandet.

Da kan det brukes penger på Vestlandet også.

Jeg tror kanskje de bruker litt bekvemlighetsargumenter, at

de griper etter det som er mulig å

få tak i, spesielt når det er veldig

mange, det er mest dårlige argumenter for denne

skipstunnelen.

La oss gripe til det som høres litt

sånn emosjonelt vekkende ut.

Hva heter han?

Mathias Fischer, eller noe?

Ja, samme.

En tidligere journalist som nå har noen sånne

Vestlandstankesmige opplegg.

Man har kommet trukkene med dette her, at

fordi de bygger ulønnsomme tog på Østlandet, så

må vi få lov til å bygge ulønnsomme

tunnel på Vestlandet.

Og så er svaret på det veldig enkelt.

Nei, la oss heller slutte å bygge ulønnsomme

tog på Østlandet.

Nettopp.

Det er egentlig svaret på utfordringen til Fischer

her.

Jeg tror ikke det var det han intenderte.

Nei, det er klart.

Jeg skjønner greia.

Etter hvert skjønner man at vi kan bygge

en skipstunnel som koster 10-15 milliarder på

Vestlandet, og så er det kanskje 4-500

000 som har nytte av den som bor

i denne regionen på et eller annet vis.

Som liksom har litt nytte av den.

Men det er 5,5 millioner som skal

betale for den.

Så det betyr at vi får, selv om

den ikke er lønnsom for landet som helhet,

så er det lønnsomt for oss.

Nå vil vi at Oslo skal betale for

noe som vi skal bruke, ikke sant?

Ja, det er ...

Vi betaler jo tross alt for masse som

Oslo skal bruke.

Og deres utgangspunkt er jo veldig gjerne at

det er vi som skaper alle verdiene, og

Oslo bare bruker dem opp.

Nøyaktig sånn er det.

Men det er jo ikke et lite element

av allemeningens tragedie her.

Nei.

Alle har den samme håndingkrukka og kranker om

hvem som skal få mest hånding.

Når håndingkrukka er stor, og ...

Hva skal vi si?

Når samfunnet svømmer i oljepenger, og du har

en tiltakende mangel på økonomisk disiplin og i

og for seg et prinsipielt lederskap i offentlig

sektor, da blir det trøbbel, for da begynner

penger å renne ut.

Eller det blir veldig mange høl nederst i

krukka, da.

Jeg har ikke inntrykk av at det er

noe i bommen av den krukka i det

hele tatt.

Det er bare hvor sakte det renner nedover.

Det er bare nedover sidene.

Digertøl.

Og så er det spørsmålet om hvor fort

det renner nedover.

Og det kommer an på hvor mye du

følger på på toppen, selvfølgelig.

Skal vi ta litt om den skippstunnelen?

Fordi regjeringens døre har jo stanset denne skippstunnelen.

Ikke bare en gang, men to ganger.

I fjor høst galopperte disse kostnadene i går.

Hvem kunne forutsett noe sånt?

Tro.

Kystverket la frem et oppdatert estimat, eller en

ny kostnadsramme på 8,6 milliarder.

Det er altså for et høl i fjellet.

Og av en eller annen grunn har man

blitt voldsomt sintet på Vestlandet over dette.

Og det er da denne tanken som jeg

har referert til heter Initiativ Vest.

Der han Mathias Fischer er daglig leder.

Grundleggende urimelig, sier de, fordi staten gladelig bruker

titalls milliarder på samverkselstiltak med minimal samfunnsnytte på

Østlandet.

Og det kan man jo saktens forstå.

Det er to sider av å bygge på

Østlandet.

Nå snakker vi om sentraløstlandet, ikke Østlandet som

i Lillehammer eller nærmere Grimstad.

Grimstad er jo Sørlandet, men ok.

For det som er greia er at sentraløstlandet,

det er egentlig en veldig svær logistikkhjelp som

fordeler alt man skal ha, øst, vest, nord,

sør, opp, ned, bak, frem.

Altså nesten all logistikk i Norge for fordeling

av og sending av varer som kommer inn,

går via et landsted rundt Oslo.

Alt som skal ut fra det som ikke

heter olje og gass, går via en eller

annen logistikksentral rundt Oslo.

Ja, eller død fisk.

Ja, død fisk.

Det er noe fisk, men stort sett så

går all fisk via en eller annen terminal

som ligger på Gardmoen eller Berger eller Oslo,

eller litt ned i …

Så du får noen renteeffekter på samferdselstiltak på

Østlandet som du ikke nødvendigvis får på Vestlandet?

Ja, og det er ikke det.

Jeg synes jo at det er mye samferdselsprosjekter

som kanskje burde vært sett nærmere på på

Vestlandet.

E16, Oslo til …

Nei, Bergen-Voss for eksempel, der kan jeg

se at det tror jeg nok vil ha

en samfunnsøkonomisk lønnsom profil å gjøre noe med.

Det er en dårlig greie, ikke sant?

Alt for ofte stengt.

Det er ikke noen alternativer.

Alternativer er ekstremt dårlige, smalt, begrensete høyder og

bredder og lengder og trafikkapasitet og så videre,

og det er veldig ofte det går av

til dill og dal.

Nei, E16 mellom Voss og Bergen, jeg er

ganske sikker på at det er samfunnsøkonomisk, veldig

lønnsomt, uansett om vi måler det bare for

Vestlandet eller om vi måler det for hele

landet, ikke sant?

Dette burde vi bruke pengene på.

Ja, og det går jeg ut ifra, er

det som går inn i den type samfunnsøkonomiske

utredninger som ligger til grunn for ulike prosjekter,

og det vil jeg også tro gjelder for

jernbane på Østlandet.

Også hensyn til at disse logistikkeffektene du nevner,

og man kommer fortsatt frem til at dette

lønner seg ikke bittelitt en gang.

Ja, bygge ny E16.

Nei, nei, jernbane.

Ny jernbane, nei, jernbane, du får det ikke

lønnsomt.

Nei, det går ikke.

Men vi har kommet dit i Norge at

det virker som sløsing med offentlige midler anses

som en lokalpatriotisk geografisk rettighet i stedet for

et samfunnsspørsmål som de voksne skal diskutere.

Ja, og det er jo litt som jeg

holdt på å si, det har blitt en

slags, jeg kaller det Oslo mot Røkkela-telnærming,

hvor man sitter og føler at makten i

Oslo sitter og detaljestyrer distriktene rundt i Norge,

og kaver til seg alle overskuddet selv, ikke

sant?

Ja, og forfordeler resten av landet, mens de

bygger regjeringsbygg med kontorplasser til 10, 12, 14

millioner stykker.

Og så er det ikke, det å bygge

regjeringsbygg, det er ikke et Oslo-fenomen, det

er et nasjonalt fenomen.

Og det gjelder jo egentlig, og som Stortinget

vet her, så er jo Oslo underrepresentert herfra

til helvete, det er jo syv ganger mer

effektivt å stemme i Finnmark enn i Oslo.

Og representasjonsmessig så er det ikke, altså alle

andre er bedre representert.

Ja, det er flere kvadratkilometer i Finnmark som

er representert på Stortinget.

Hvordan er dette?

Jeg tror det er en kvadratkilometer med steppelandskap,

eller en innbygger teller det samme.

Så du legger sammen innbyggerne og kvadratkilometerne, og

så har du stemmevekten.

Nå kommer Finnmark ganske godt ut av det

i forhold til befolkningen.

Mens Oslo kommer veldig dårlig ut.

Oslo har litt få kvadratkilometer.

Jævlig mye folk.

Jævlig mye, det er jo bare sånn passet

mye.

Ja, en million og litt, sånn i Oslo

online.

Ja, men internasjonalt så kalles jo det nesten

bare en småby.

Ja, det er jo rett nok liten, men

Oslo er jo en verdensby på et vis.

Ja, det er det eneste vi har i

Norge som kan kalles en verdensby.

Men bare for å ta dette i sånn

kontekst, da jeg prater med en fyr som

holder i hvit namn, og er både en

landsby, en landsby med 30 000 innbyggere, og

en landsby.

Jo, men ...

I Norge er det ingen steder hvor du

har tettebystrøk med 30 000 innbyggere, og ikke

vi kaller det by.

Ja, jo, ok.

Men jeg mener, du ville jo kalt Statelle

eller Grimstad eller noe sånt for en landsby,

hvis du brukte begrepet, men du bare bruker

ikke begrepet som i Norge.

Nei, men Lillestrøm da, er en landsby.

Nå snakker jeg ikke kommunen, men ...

Problemet med Lillestrøm er at det ligger så

nært Oslo at du får denne vanvittige kontrasten.

Ja, for Lillestrøm har jo ikke 30 000

innbyggere, altså Lillestrøm by.

Nei, ok.

Det er greit.

Men jeg mener sånn, jeg tror den gamle

hjemkommunen hadde ...

Det er en landsby.

Jo, men det er 30 000 innbyggere.

Ja, men i kommunen, ja.

Jo, jo, men jeg mener sånn.

Jeg skiller på by og kommun her nå,

landsby, det er liksom ...

Spredt på noen flere tett steder da.

Ja.

Eller landsbyer, om du vil.

Det de kaller landsby, det er liksom et

område som er tettbedygt, og så bor det

jo masse folk utenfor også.

Jeg tror det er veldig enkelt.

Hvis du har en skyskraper, eller noe over

7 etasjer eller noe sånt, så er det

ikke landsby lenger.

Jeg har brukt en helt annen betegnelse til

det, men den er sluttet å bruke nå.

Fordi det har jo spredt seg, det finner

hvert ens lille fylle seg.

Men altså, finnes det horehus der, så begynner

det å få bystatus.

Og så nå finner du en sånn time

massage på hvert ens lille grende i Norge,

så da er jeg usikker på om vi

kan bruke det lenger.

Ja, ja.

Jeg var på ferietur i Italien med en

kompis en gang, og så hadde vi tenkt

at vi skulle hoppe av toget i Siena.

Og det var jo fint, og så satt

vi jo pluddret på toget, og det var

aerokondisjon og alt, og plutselig så ser vi

der i skiltet som det står Siena på

å forsvinne forbi og ut bak vinduet.

Og så tenkte vi at da ble det

ikke Siena i år, gitt.

Vet du hva vi gjør?

Vi bare hopper av i neste by, uansett

hva det er.

Ja.

Hvis at det var Arezzo.

Ikke en stor by, det må kunne kalles

en landsby.

Og så tenkte vi at vi må skaffe

oss noen hotell, da.

Så jeg googlet og ringte til det eneste

jeg fant som var hotell i Arezzo.

Og så sier han hei på veldig...

Fikk svar på veldig dårlig engelsk da.

Men hei, jeg vil gjerne bestille etterpå.

Ja, det kan du jo få.

Ja, så fint.

Da tar jeg det.

Ok, så la vi på.

Og så hopper jeg i drosje.

Dette heter Mamma Rosa, dette hotellet.

Og så sier vi til drosjeføren at vi

skal til Mamma Rosa.

Så begynner han å le så fort, og

gjør noen sånne litt oppskønne bevegelser.

Så vi hadde boka oss rom på et

horehus, vi.

Så ringte jeg høflig tilbake og sa at

jeg avbestiller det rommet.

Tusen takk.

Så reiste vi inn til Arezzo sentrum, og

fant et herberge som vi bodde på i

mange dager.

Det var veldig fint der.

Anbefaler Arezzo.

Men det er da en by.

Ni hao.

Tilbake til Skipstunnel.

Det er jo absurd nok at man opprinnelig

vedtok en ramme på 5,5 milliarder for

dette hølet i fjellet.

Det er da prisjusterte 20-26 kroner.

Men det har ekspandert til 8,5 milliarder,

og det er vel så langt jeg forstår

før man har tatt et eneste spadetak.

Ja, det er ingen som har begynt på

noe der.

Her har vi tenkt å ha et høyrefjellet.

Og så er den samfunnsøkonomiske nytten vurdert til

sterkt negativ, fordi det man ønsker å oppnå

her er lavere ulykkesfrekvens på stadshavet, fordi det

er værhardt og alt det der.

Problemet her er greia.

Vet du hvor mange som har stryket med

utenfor stad siden 1980?

Ingen annelse.

Ett menneske.

Jeg tror den siste ulykken hvor det var

noen som døde var typ 1986.

Så har det vært en eller annen større

ulykke der tidligere, hvor det gikk 30-40

mennesker alt nå.

Større båt som går ned og så videre.

Men realiteten er at vi har værmeldinger, vi

har bedre utstyr, bedre båter.

Alt er bedre.

Bedre redningstjenester, bedre alt, ja.

Mer sjødyktig.

Og dermed er det egentlig ikke så veldig...

Den risikoen som de på en måte prøver

å unngå og måtte ta ved å få

en tunnel, den er allerede i alle hovedtrekkereminert.

Ikke sant?

Men vi vil ha.

Ja.

De som vi ikke nødvendigvis vil ha, det

er de som driver båter, altså hurtigruten, fiskerinæringen,

hurtigbåtsselskapene og sjømatnæringen.

Ingen av dem har noen planer om å

bruke denne tunnelen aktivt.

Nei.

Og det skal sies, jeg kjenner jo fiskerestene

er veldig opptatt av å få denne tunnelen.

Dette må de få.

Å jobbe på fiskebrott, det kan hende at

den båten har tenkt å bruke det.

Det er en av de mindre fiskebåtene.

Men de store fiskebåtene, nei, de skal jo

ikke gjennom der likevel.

Og det er helt naturlig at de ikke

skal, fordi det er i liten grad...

Altså, når båtene blir så store, så skal

de til større anlegg, og da lønner det

seg enten, så er det ikke noe særlig

lønnsomt å gå gjennom der, eller så skal

de inn på oversida, eller så skal de

inn på nesida, og de skal inn på

den siden, det er ikke sant.

De som er så store, at de frakter

fisken ut av landet, de får ikke plass

i denne tunnelen, for så stor blir den

ikke.

Jeg har ikke skjønt helt hvor stor den

blir heller.

Jeg ser bare at den blir veldig dyr.

Ja, den blir veldig dyr, men ikke så

veldig stor.

Så den blir ikke, det er ikke sånn

at du kan kjøre supertankere, eller oljetankere og...

Supertankere hadde jeg vel skjønt, sånn Panamax-greier.

Heller ikke en vanlig oljetanker går gjennom der.

Jeg tror ikke du får sendt danske båtene

noen ganger.

Danske båtene er jo relativt dyre.

Hurtigruta er vel sånn helt i grenseland, tror

jeg, i forhold til hva de har planlagt.

Hurtigruta er jo størrelse på de båtene, men

ikke så stor størrelse på de båtene.

Så hvis de skal bruke den til det,

som de store båtene, som ville kanskje gjort

at man fikk en lønnsomhet, så måtte man

bygge den så mye større, at det ville

kostet så mye mer penger, at det fordeles

ikke blir samfunnsøkonomisk mulig å regne hjem, ikke

sant?

Nei, det er helt absurd det der.

Og argumentasjonen med at man gjør feil på

Østlanden, så da må vi få lov å

gjøre feil også, slår jo egentlig beina under

deres egen argumentasjon.

Det er jo helt fantastisk.

Fordi det er jo idrettbatter.

Dette er helt retard, men dere gjør retard

ting, så da må vi også få lov.

Det er klart, jeg kan se argumentet som

en...

Jeg kan se det positivt ved argumentet, for

det er jo veldig fint når folk påpeker

retard ting på Østlandet, for kanskje man slutter

med retard ting på Østlandet nasjonalt, for man

skjønner at det blir veldig dårlig stemning andre

steder, når man gjør det.

To feil gjør ikke den første bedre.

Nei.

Men kanskje hvis man hadde hatt en mer

rasjonell tilherming og mer samfunnsansvar i det man

påtar seg og argumenterer for, så hadde vi

kanskje kunnet ende opp med at den første

feilen ikke skjer i neste sving.

Det hadde vært fint.

Kan jeg ha om en påstand?

Du har jo din egen podcast å gjøre

dette på, så...

De kommer til å bygge den tunnelen.

Det tror jeg ikke.

Jo, dette kommer til å bli en sånn

rødt fane i et eller annet statsbudsjett.

Rødt på barrierene for fiskerne på Vestlandet, ikke

sant?

Så dette krever de i et eller annet

statsbudsjett for lik.

Er Rødt så gira på den chips-tunnelen?

Hvis de finner ut at de kan få

velgere på det, det spiller ingen rolle hva

de får.

Det eneste de ikke er interessert i å

vinne velgere på, det er å redusere skatten

for de rikke.

Alt annet tror jeg de er vilje til

å gjøre og si for å få velgere.

Ok.

Jeg må jo innrømme at jeg har såpass

godt inntrykk av Rødt etterhvert.

Kanskje fordi jeg har lave forventninger?

Ja, jeg tror nok det er det.

Men SV kunne det ha sett gå på

dette, eller MDG eller noe sånt.

MDG er vel sikkert ikke for dette, da.

Det er masse betong.

Jeg aner ikke hvem som har for-

og motrett her.

Men det har virket som at Rødt har

lagt seg på en sånn pragmatisk la oss

ikke gjøre de dummeste tingene.

Hvis SV gjør det, la ikke oss gjøre

det.

Jo, jeg sitter med med inntrykk av det.

Rødt velger å gjøre andre dumme ting, og

så viser de at de kan være pragmatisk

innimellom, sånn at det skynder litt på oversiden.

Kanskje.

Ja, så klarer de å få SV under

sperregrensen permanent, så er de jo på ett

vis verdt det.

Ja, ja.

Hvis de sender SV under sperregrensen først, så

kan de følge etter seg sammen med Arbeiderpartietet

på.

Og MDG.

Alle under sperregrensen nå.

Men det er jo ikke mye mer å

si om denne skiftstunnelen.

Det er idiotisk.

Det er havvindmølle i form av et høle

i fjellet, i stedet for kjempedyrpropell ute i

Norsjøn.

Min spådom er vel at hverken det ene

eller det andre blir bygd, for jeg tror

virkeligheten er i ferd med å banke på

døra hos flere nå.

Det går alt for sakte.

Men du ser liksom, EU begynner, og det

begynner å synke inn, at å, faen, det

var ikke noe lurt å bygge ned hele

industrien vår, outsource det til Kina, og så

importere alt skrot igjen, for det slipper ut

like mye, men vi blir fattige.

Jeg er min tiltråd til at EU klarer

å snu på dette her.

Nei, men nei.

Ikke sant?

Dagrapporten, og det er en sånn der rasjonalisering.

Men de har jo ignorert den drag i

Dagrapporten siden den kom, da.

Jo, men samtidig så har den liksom måttet

være med i festhaller, og nå må vi

skjerpe oss.

Ja, det er bare i festhaller nå.

Jo da, men det er liksom, det begynner

et sted.

Og her i Norge så begynner det jo,

altså ta bare populariteten til Are, da.

Ja.

Liksom 150 000 eller 200, jeg vet ikke,

faen.

Det er jævlig mange i hvert fall som

følger Are.

Og det er liksom, ja, jeg hører jo

liksom helt urelaterte samtaler, som kolleger på jobben

og andre steder, som bare uoppfordret refererer til

sløseri- og ombudsmannen.

Ja.

Og det er jo helt supert.

Det var ikke sånn for 10 år siden.

Nei, nei, nei.

Da var han litt sånn fyfy.

Og ikke sant, sånn, hvis jeg skulle bidra

med en spådom i samme retning som den,

så tror jeg at det kommer ikke til

å bli bygget havvinn.

Det kommer ikke til å bli bygget skypstunnel,

men det kommer til å bli bygget kjernekraft.

Kjernekraft, det er ganske sikkert at det blir

bygget.

Det er fordi kjernekraft, det er det noen

private som skal levere.

Og på et eller annet tidspunkt, så må

man jo forholde seg til virkeligheten.

Det har jo til og med vår kjære

klimaminister, eller energiminister, har begynt å forholde seg

til nå.

Han Nepa?

Ja, han Nepa har begynt å forholde seg

til virkeligheten nå.

Ja, det er vanskelig å tro.

Jo, men altså, jeg sier jo ikke at

resultatet er bra.

La meg bare si det sånn at realiteten

er slått av med panna, så nå haver

han noen løsninger.

Da er det jo snakk om melkeøya og

strømmen som kommer til å gå der, og

alt det er loft borte og sånt, ikke

sant?

Det der, ja.

Ja, så nå skal jeg ha dieselaggregater i

Finnmark for å få levert strøm.

Dette er glodrødning, ass.

Men det er jo, altså, vi kan ikke

si det ikke er forholde seg til virkeligheten,

fordi det er sånn, ok, vi må faktisk

finne på noe her.

10 år for sent, virkeligheten 10 år for

sent.

Ja, ja.

Og alt for lite og alt for dårlig,

og vi kan jo beregne ut at dieselaggregat

er jo ikke den mest lønnsomme måten å

drive strømproduksjon på.

Ja, men når du først har stilt deg

inn i det gjørende du har gjort, så

er det litt sånn den pragmatiske veien ut.

Og så innta frem på, kan det kanskje

at de skulle la noen sånne gasskraftverk på,

hvilke jeg har gått og så, at det

kanskje måtte...

Å, de har greia, ass.

Ja.

Faensidioter.

Og elektrifisere sokkern, skulle de gjøre, og det

er...

Det driver de jo på med.

Ja, det er...

Åh, det er, altså...

Kjære og fjær.

Ja.

Det er, rulles i kjære og fjær, og

jages gjennom Karl Johan 5-6 ganger, sånn

for seremoniens død.

Skal du regge en ny strømkabel i Finnmark

også?

Den er jo nå kommet opp til å

koste 9 milliarder.

For én kabel.

Jeg vet ikke om du har fått med

deg en av de tingene som gjør stor

utslag der.

Nei, det er jo...

Den skal ligge i bakken, nedgradert i bakken,

men de var redde for at dette kunne

gå ut over noen fuler.

Vet du hva, jeg skulle til og med

gjette at det var noen sånne dyre fuler,

eller otter eller noe sånt.

Det alene skulle koste...

Det har kommet to forskjellige avslag, det ene

er på 750 millioner, det andre er på

halva milliard.

I kostnad, bare på grunn av de fulene

i form av utredning.

Og så var det noen som hadde observert

disse fulene i over 30 år, og hvordan

de reagerte på strømkabler i bakken fra før.

Ingenting.

Dette var ikke et problem.

Men la oss se om det kan være

et problem nå.

La oss prøve å løse et problem som

ikke eksisterer.

Nei, disse folk har sgu hatt mer juling

enn mat.

Ja, mer kjære, mer fjær.

Åh, hjelpes.

Men vi har jo hakket godt på skipstunnel

på Statt.

Men det er jo verdt å ta en

liten sving innom jernbanefloppen i Øst også.

De sprekker nemlig i rent astronomisk skala.

Jernbaneutbyggingen i Moss, den har vi jo sett

mye fra.

De gravde jo noen kvikkleire og boligblokker som

måtte fraflyttes, og det ikke ble noe kjappere

heller.

Det var dobbelt spor, men det svingte som

faen.

Det er helt sånn blodrørende prosjekt.

Disse boligblokkene ble jo lagt nede på en

videregående skole lenger ned i Østfold, som viste

at der hadde de ikke lov til å

ligge, fordi dette var ikke lovlig å fylle

masser i klasse 1, så det var klasse

2.

Så dermed måtte de jo fjerne det igjen.

Det er jo tre svære boligblokker som da

må fraktes videre og deponeres på riktig sted.

Jeg skulle ønske vi hadde en sånn ...

Da jeg var unge, så tenkte jeg at

kanskje man ...

Jeg hadde denne eksakte tanken.

Det man burde ha hatt, det var jo

en sånn fornuftskommisjon ledet av Kåre Villok, som

bare hadde gjennomskjæringsmulighet på alt og bare kunne

si nei, og du har gjort noe så

dumt nå at du kommer i straffansvar.

Ja, men dette har vi jo hatt.

Vi har hatt en sånn greie som det

der.

Jeg tror egentlig de har lagt det ned.

Det var jo politikerne som hadde bygget dette

systemet, så det var jo et defekt fra

start, selvfølgelig.

Ja, og jeg har vel kommet på andre

tanker med årene da.

Det kan vel ikke ha vært mye mer

enn 10 år da jeg har tenkt at

denne fornuftskommisjonen har hørt ut som en god

idé.

Jeg ser jo dette med fordeling av makt

og spesielt gjennomskjærende makt er en håndingkrukke for

maktsøkende mennesker, som ikke er så problematisk i

seg selv, men det der når du bruker

5, 10 og 20 milliarder på det fullstendige

vanvitt.

Det er rent skrot, liksom.

I Moss har man altså sprukket.

Man begynte på under 6 milliarder for dette

sporet.

Ja, hva er vi på nå?

28.

Nei, det siste offisielle tallet er halvandet år

gammel.

Det er 28.

Det faktiske anslaget er opp mot 50 milliarder.

Det er liksom.

Husker du Mongstad, begrepet en mong?

Ja.

Det var en milliard.

Da var det veldig greit.

Du var ansvarlig for den mongen.

Da må du ta hatten din på, og

så må du gå.

Dette er min skyld.

Unnskyld.

Ha det bra.

Gå av i vannnære.

Men Mongstad det var et oljeanlegg, ikke sant?

Ja.

Med raffineri og hele pakka.

Og selv om dette sprakk med mange mong,

så har faktisk, altså Mongstad har i hvert

fall ikke hatt kjent seg inn igjen da.

Jo da, men det er noe med at

du går inn i et prosjekt på sviktende

forutsetninger.

Du har vært for inkompetent i å forstå

hva det kommer til å koste.

Så vet du alt på gale premisser.

Og den gangen så var det altså slik

at ansvar fortsatt gjaldt.

Så da måtte folk gå.

Fy.

Og på forsiden av avisen og sånn hatt

mann på vei ut døra.

Ja.

Som det burde være.

Jeg har hørt at noen har fått sparken

i jernbanedrekket for den sprekken i Moss.

Eller på Stortinget, eller noe sted.

Nei, det er en embedsvei.

Fornebybanen?

Ja, men det er liksom, gå fra 5

til 50 milliarder på et jernbanestrekk, på hva

faen er det?

10 kilometer liksom?

Ja, 10 kilometer med jernbane.

Det er så vanvittig.

Det er verdt det jeg mener.

Det er det dyreste jernbanestrekk foruten sammenligning.

Altså, det de trodde var det dyreste, det

var et nytt T-bane i London, et

nytt T-banespor.

Tenk deg at du skal under en by

med alt det som ligger under en by.

Av rør og kabler og andre T-banetunneler,

alt som er, og dette skulle liksom, det

trodde man skulle bli verdens dyreste.

Når vi bikket 28, så hadde vi allerede

passert dette her, og det er liksom over

åpent lende.

Så inn i my.

Disse folk har burde jages til helvetes porter.

Av velgerne.

Jeg mener, jeg forstår ikke at det går

an å gå til valgurnene og ikke ha

disse greiene i bakhodet.

Hvem er ansvarlig for dette?

Jeg vil vite.

Hvorfor er ikke pressen på det?

Jeg mener sånn, naming names.

VG og Dagblad, eller Dagblad hvis de finnes

fortsatt, jeg vet av faen.

Jo, de gjør sikkert det.

Og Dagsavisen og Klassekampen og alt.

Jeg mener, er det noen som burde være

opptatt av det, så er det Dagsavisen og

Klassekampen som forsvarer velferdsstat og dette kollektivet.

Når vi feiler så vanvittig på disse tingene,

så er det jo venstresiden som burde være

sintest.

Som dere roter bort, herjer med, sløser vekk

våre felles ressurser som skulle gå til barnehageplasser

og sykepleiere og...

Ja, ja, men nei.

Trygder til de fattigste, til de som sitter

nederst ved bordet.

Men toleransen for disse tingene er altså så

vanvittig på venstresiden.

Men det er liksom sånn, for velgerne blir

det sånn, ja, de blir på en måte

litt utsatt for følgene.

Hvis ikke du aksetterer at vi bruker 50

milliarder på 10 kilometer jernbane, eller 10, 12,

15 milliarder på en tunnel i havet som

ingen skal bruke, eller 50 milliarder på nytt

regjeringsbygg, eller hva det nå enn er, da

tar vi vekk sikkerhetsnettet ditt.

Da får du ikke noe sikkerhetsnett lenger, altså.

Ja, da er det kreftsyke barn som blir

rammet.

Ja, og så lenge folk tror at det

er konsekvensen av å snu seg vekk og

si at «Vet du hva?

Dette er jeg ikke med på», så lenge

folk tror på den trusselen som politikerne kom

med, og der igjen bedrømmer Are, fordi Are

innførte et begrep, eller et retorisk grep, hvor

han sa «Hver gang vi truer med det,

så er jo faktisk spørsmålet, ok, men da

er jo det din prioritering at du vil

kutte i skole, helse og omsorg, når jeg

sier at jeg vil redusere skatter og avgifter

og redusere staten».

Dette var det, og Høyresiden har jo vært

med på den retorikken, ikke sant, år etter

år, helt til Are.

Høyresiden, også kjent som Venstresiden.

Ja, helt til Are plutselig kom med det

helt åpenbart, «Ja, dette er deres prioritering, hva

dere vil kutte i.

Dette er dere som sier at dere vil

kutte i det, for det er dere som

bruker det som eksempel.

Jeg vil kutte til et annet sted først».

Og plutselig så hørte man noen frp'ere

og noen folk i Høyre og sånn som,

«Ja, men det var Jagguds smart svar, det

skal jeg bruke også».

Og jeg har sett det i politisk debatt

i større og større grad nå, og det

gjør jo at det er sånn som når

Agenda, Agenda har jo plutselig nå gått slott

seg etter å skulle ta sløseri om Bønsmann,

de også.

Venstresiden er rett og slett en sykdom.

Ja.

Det er så rart.

Collective mind virus.

Men det er jo flere jernbanestrekk på Østlandet.

Ja.

Dobbelspor mellom fargeseide og Porsgrunn, 7,3 milliarder

kroner kostet det.

Og så evaluerte man etterpå og fant sånn

at dette var jo ikke egentlig samfunnsøkonomisk veldig

lønnsomt.

For det er jernbanestrekk, det har aldri vært

lønnsomt.

I tillegg, for det alle vet, inklusive Eivind

Treidar, det er jo at tog, eller går

du på skinner, så er det miljøvennlig, så

det griner etter.

Tillegger du faktisk Eivind Treidar kunnskap jeg ikke

vil tilkjenne han?

Neida.

Jeg vet ikke engang om han har sagt

han er bare sånn pryggelknapet for sånn miljøgreier.

Det tror jeg han ville sette pris på

da.

Sånn on the level, liksom.

Men CO2-regnskapet for det strekket, det vil

altså ta tusenvis av år for å gå

i pluss.

Det er CO2-regnskapet, det er ikke det

økonomiske regnskapet, det er CO2-regnskapet for å

bygge den jævla jernbanen.

Og jeg husker vi så det samme Nord

-Norge barn-banen.

Det var sånne utredninger på de huve-

og ræva opp og ned og frem og

tilbake.

Argumentet ble sånn.

Tusen ting som går i pluss.

La oss redde klima om en million år.

Nei, men vet du, har ikke du hørt

at vi bare har 12 år på oss?

Jo, og da tror jeg kanskje vi skal

slutte å bekymre oss for det som skjer

om en million i hvert fall.

For det som er morsomt med Nord-Norge

-banen er at klimaregnskapet, med de mest gunstige

forutsetninger, hvis du sier at det er elektrisk

drift hele veien.

Det er ikke en jævla diesel-liter som

blir brukt på å dytte og dreie toget

oppover.

Du tenker at disse diesel-aggregatene i Finnmark

skal ikke gi strøm til toget?

Ja, men de beste forutsetningene, så er det

fortsatt 50 år før CO2-regnskapet med Nord

-Norge-banen går i null.

Fordi det er så intenst ineffektivt, pluss at

du bruker vanvittig mye betong og borrerøl og

energi og sånn, borrerøl i fjellet og alt

det der.

Ja, og det er en ting, også er

det avhengig av hvor mange som bruker det.

Selv sagt.

Hvis ikke de får sine optimale brukstall på

det, så går det fort fra 50 til

100 og 100 til 200.

Jeg sa at dette var under optimale forutsetninger

som er helt urealistiske.

Og det skal ingenting til for det.

Det kan bare bli verre.

Og så leste jeg, fordi jeg tror det

var Jernbanenverket eller et eller annet som hadde

en sånn der utredning som ligger offentlig tilgjengelig,

og så leser du i den, og så

ser du priceless-setningen.

At den samfunnsøkonomiske nytten i dette prosjektet er

omvendt proportional med hvor mye jernbanen man bygger.

Jeg har veldig lyst til å se hva

den samfunnsøkonomiske nytten er av å rive jernbanene.

Ja, bare for å få politikerne av ideen

om at dette er realistisk.

Kan vi nå regne på hva den samfunnsøkonomiske

nytten er av å rive dette dobbelsporet et

eller annet sted og legge asfalt her, så

det blir en kollektiv buss og kjørevei for

alle andre?

Ja, eller at du kan sleppe til disse

jævla fuglene igjen.

Ja, og så bare regner vi på samfunnsøkonomisk

nytte av å rive dobbelsporet fra Drammen til

Larvik.

Vi asfalterer det, og så ser vi hva

det gir i samfunnsøkonomisk nytte hvis vi asfalterer

det og lager kjørevei av det.

Bare en liten morsom ting til med dette

mossporet.

Den kvikkleire som vi begynte å grave røret

rundt ned i ble da 54 leiligheter revet

på grunn av det.

Å utslippe fra dette anslås til å ta

minst 4000 år for å gå i pluss.

Bare se på budsjettet.

54 leiligheter.

Hvis vi sier at det er billig å

bo i moss, for det er jo en

crappy plass, så koster det hver leilighet 2

millioner.

Så har vi brukt 108 millioner bare på

å kjøpe ut leilighetene, og så måtte vi

betale folk ekstra for å flytte ekstra fort,

og så skal vi betale for rivingen og

bortkjøringen, og så må vi kjøre det bort

en gang til, for vi kjørte det bort

til feil sted.

Alt dette er jo tall som ikke engang

er med i det siste budsjettet, hvor de

sier at det er 28 milliarder.

De har jo ikke regnet på hvor mye

dette kommer til å koste etter det.

Jeg må bare korrigere deg på en ting.

Moss er ikke så ille.

Har du vært i moss, eller?

Ja, jeg har det.

Ja, jeg også, skjønner du.

Men det lukter jo ikke.

Bergen er jo topp.

Men det lukter jo ikke så vondt i

moss lenger.

Nei, det har sluttet å lukte så fort.

Jeg kjørte jo veldig mye fra moss.

Jeg kjørte for et transportfirma i moss, så

jeg var jo veldig mye i moss.

Det er en sånn dystere by, hvor de

har ferjekaj med all rødstrafikken, som går med

fra ferjekaja gjennom hele byen for å komme

opp til E18.

Men sånn er det jo med mange byer,

fordi de har vokst dem organisk og alt

det der.

Men jeg synes jo det har blitt litt

koselig og greit.

Her vil jeg fremheve et forslag som kommer

fra en NMTG-politiker der nede.

Han er jo en fin fyr.

Han ville jo da bare, la oss droppe

dette prosjektet med jernbane nå, og så bruker

vi dette med den nye tunnelen dere lager,

bruker vi det til bilvei opp til E18,

og så får vi trafikken ut og vekk

fra byen.

At han får bli i NMTG er jo

helt utrolig, eller at han selv ønsker å

være der.

Men vi snakket jo med han på Are

sitt arrangement.

Jo, han var vel der en tur også.

Fin, hyggelig fyr.

Rasjonel.

Det eneste jeg ikke forstår med fyren er

partivalget.

Nei.

Men vi har snakket med andre NMTG'ere

også, som har kommet frem til at liberalisten

hadde bedre klimapolitikk enn NMTG.

Ja, det er jo flest.

Ja, så det er jo rasjonalet for å

være medlem i NMTG, det er litt uvisst.

For å ta det da, så er det

bare NMTG's lunkende holdning tidligere til kjernekraft.

For det har jo vært en slik konfliktlinje

internt i NMTG også.

NMTG?

Ja, men det er en veldig stor del

av NMTG som kommer fra SV, og da

kommer du fra den der blomstrykkevernmunningen.

Ja, de kommer derfra, og NMTG seg selv

stammer jo ut ifra tyske MDG, som mer

eller mindre...

Som er klingerne.

Og de begynte jo å eksistere som en

neid til kjernekraftpartiet.

La oss legge ned kjernekraften vår.

Og jeg mener, for å si noe pent

om MDG, de er ikke like tjukke i

huet som tysk MDG.

Nei, det er de ikke.

Fordi tysk MDG har vært skikkelig gærent.

Ja.

Og tysk MDG-politikk er det de fikk

i Tyskland, og det er det man sitter

og ser i Tyskland.

Så det var ikke så lurt.

Nei, nei.

Og jeg mener, de har jo sin egen

versjon av SV der nede.

Ja.

Men MDG, eller de grynen, er fortsatt Målbo

-partiet.

Det er godt.

I Norge så er det jo litt sånn

at, jeg tror SV vinner hver gang, hvis

du først skal ha sånn ordentlig Målbo-prisutdeling.

Ja.

Men det er liksom...

Triste greier uansett.

Husker du Hofstadts lov?

Jeg klarer egentlig ikke å huske den akkurat

nå.

Ting tar alltid lengre tid enn du forventer,

selv når du tar hensyn til Hofstadts lov.

Ja.

Vi burde jo ha en sånn sidelinjas lov,

en modifisert versjon av den.

Mer eller mindre.

Det blir alltid dyrere enn du tror, selv

i offentlige prosjekter.

Selv når du tar hensyn til sidelinjas lov,

må det bli mye dyrere enn du tror.

Nettopp.

Offentlige prosjekter blir alltid dyrere enn du tror,

selv når du tar hensyn til sidelinjas lov.

Sånn er det.

Du, vi har en liten ting til som

vi må ta i dag.

Kompiskapitalisme.

Det som du på engelsk kaller crony capitalism.

Ja.

Vi har jo fått et sånt konglomerat av

grønn kompiskapitalisme i Norge.

Sterke lobbyforeninger, næringsinteresser som skal leve av disse

håndingkrokkene som settes ut av målbo-politikere.

Subsidier i hu og ræva.

Tett kontakt med politikere.

Få gamle politikere inn i styre- og

steil for å ha kontaktnetverk og alt det

der.

Vi snakket om i en tidligere episode om

kompiskapitalisme er en ting.

Nymerkantilisme.

Dette med makt og innflytelse og konsentrert på

å få hender og det er de privilegierte,

det er eliten, det er adelen.

Den grønne adelen som skal stikke av med

mest hånding fra disse krokkene.

For å nå nasjonale klimamål på papir så

pøser den staten vår milliarder inn i subsidierte

prosjekter.

Så vi har den her elektrifiseringen på Melkøya

over 20 milliarder etter at siste sprekken var

på 4 milliarder.

Og i tillegg så skal vi ødelegge strømmarkedet

i Finnmark.

Fupult.

Samtidig så har Ventur sikret seg i Norges

første havvinnområde på Sørlige Norsjø 2 med en

differansekontrakt der staten garanterer en pris på 115

øre per kilowatttime.

Ikke at det regnstykker kommer fortsatt ikke til

å gå opp men den garantien i seg

selv er da begrenset oppad til 23 milliarder

kroner.

Ja, det er ikke verre.

Bare for å...

La meg bare pointere noe.

Det er 23 milliarder i nå-verdi når

dette ble vedtatt.

Så den summen er ikke 23 milliarder i

2040.

Da er den 35.

Det er helt likgyldig for du kommer ikke

til å bygge havvinn.

Nei, jeg håper det.

Men det er liksom hva de fantaserer om

og drømmer om og renkespiller om.

Det er altså så frekt.

Bare for å unnskylde.

23 milliarder i det store dragsuget med 100

vis av milliarder som blir i alle retninger.

23 milliarder delt på 5 er rundt 5.

Ja.

Det er en tusenlapp per innbygger som cirka.

Og så er det jo flere havvinneprosjekter.

Det er altså 5 000 kroner per innbygger

nesten.

Si 4,5 for å modifisere litt.

Det er bare strømprisgarantien i dette og så

kommer subsidiene.

Det er de der 35 milliardene.

Nei, jeg tror dette her er sånn de

subsidierer det.

Så vidt jeg kan forstå.

Så dette er et prosjekt og så skal

det tre prosjekter til og så ender de

opp samlet på cirka 100 milliarder.

Og alt er i form av produksjonssubsidier når

de produserer.

Så de skal bygge det og så skal

de betale rentene på det og finansiere det

med å ha en sånn subsidiering av strømprisene

for å føkke opp markedet i tillegg.

Jeg deler på 5 millioner innbyggere bare for

enklere skyld.

Jeg vet det er 5,5 men bare

sånn cirka 100 milliarder er altså 20 000

kroner per innbygger på havvinn.

Ja, som etter at det er ferdigbetalt.

Høresprekk.

Det er helt ubrukelig, ikke sant?

Og man har laget disse tallene på denne

måten så man får flere effekter.

Hadde man gitt pengene til bygg så hadde

man jo ikke fått brukt de pengene på

noe annet og så hadde de ikke lyst

til å oppholde fonden da hadde man talt

alternativkostnader.

Nå skal man drive og strø de utover

og la pengene vokse med prisveksten.

Så dette her er det som er 100

millioner i dag.

Det er 105 milliarder i neste år og

110 milliarder år etter og etter det er

det 116.

Dette stiger jo bare, ikke sant?

Og dette står ikke ferdig på mange år

hvis det først skulle bygget heller.

Men samtidig så får du en subsidiert produsent

inn i systemet som dermed ikke blir avhengig

av å følge markedet så du kødder til

markedsmekanismen i andre enden i tillegg.

Det er nesten bare en bonus det.

Du kødder til markedsmekanismen for å bygge ut

kraft fordi den havingreia nå konkurrerer direkte eller

den ødelegger markedet for annen kraftproduksjon som ville

vært lønnsom å bygge ut dersom ikke konkurrenten

var subsidiert.

20 000 kroner per innbygger.

Hvor mange arbeidsdager er det i Norge?

3 millioner?

Så 3 millioner er fiktig, ikke sant?

Da er vi på 33 000 kroner per

skattebetaler.

33 000 kroner for det der pie in

the sky politikerspunnende havvinnskrotet.

Og så kommer det med jernbanen i tillegg

og så kommer det med skipstunnel på stedt

og så kommer det med det der jævla

regjeringsbygget.

Skal vi bare substituere litt?

Vi antar at det går alltid så galt

som det kan gå pluss renter, så vi

sier 100 milliarder i havvinn, 50 milliarder i

jernbanen i Moss, 35 milliarder i jernbanen på

denne nye formuebanen.

Den koster cirka 35 milliarder nå, så da

er vi oppe i 185.

Og så kan vi ta dette hamarsporet, det

ligger jo an til å koste hva da?

20?

Og så har vi den nye tunnelen vi

bygde fra Oslo og Moss.

Den koster 35 milliarder til.

Nå har jeg veldig, veldig fort summert opp

250 milliarder i negativ investering.

Som er bare ren sløsing?

Ja.

Disse pengene har vi investert for å tjene

mindre i fremtiden?

Ja.

250 milliarder, sånn i store prosjekter.

Og så vedtas det hele tiden nye prosjekter,

små og store, som er økonomisk helt ...

Det finnes ikke bærekraft, det finnes ikke ...

Det henger ikke på greip.

Da er vi på 80 000 kroner per

skattebetaler.

Ja.

Bare på rent piss.

Og 80 000 kroner som skal begge bremse

økonomisk vekst i Norge i all fremtid.

Det er ...

Eller 250 milliarder som skal henge som et

sånt blylodd rundt økonomien i fremtiden.

Så du får jo en alternativ kost her

i tillegg, som er ganske heftig da.

Det er jo lett å være ostron og

svartmale litt.

Ja.

Men politikerne har også evne til å si

nei.

Nei, det er ikke ...

Jo, det har de.

Det blir ikke noe kjernekraft.

De prøver å si ja, jo, ja, det

kan de jo si.

For det lønner seg nemlig.

Ja.

Eller vi mistenker at det kan lønne seg,

eller i hvert fall så er det ingen

som har bedt oss om subsidier.

Så vi insisterer på at det må være

subsidier.

Men fordi det er subsidier, så kan vi

ikke godta det.

Nei.

La oss gå tilbake til din spådommer, og

vi kommer til å få kjernekraft, og jeg

tror også vi får det, for det er

egentlig bare ...

Det var et løpende stod på fem-seks

stemmer på landsmøtet til SV, for om de

skulle veta å være positive, eller ikke ha

en mening for kjernekraft.

Det er ikke det i SV, må jeg

si.

Men det var det eneste parti som ikke

har en positiv formulering i sine partiprogrammer for

kjernekraft.

La oss ta en tidligere lederskap av det

partiet og putte det på toppen av utredningen

innom kjernekraften i Norge.

Det virker veldig nøytralt og fint.

Og så putter vi en annen tidligere SV

-leder, og så putter vi han inn i

lobbyorganisasjonen for konkurrenten til kjernekraften, altså Fornybar Norge.

Det er jo sånn man må lure på

hvorfor på død og liv skal ha folk

som ikke kan regne inn i å lede

store organisasjoner.

Og så viser han ...

Hørte jeg jo på Jonny Hesthammer her for

noen dager siden.

Han har jo sin ...

Han har en interesse her.

Han er en tålmodig mann, han.

Ja, han er veldig tålmodig, men han har

også sin interesse.

Jeg skal ikke late som om han ikke

har egen interesse her.

Nei, han later jo ikke som om han

ikke har egen interesse.

Men egen interesse har jo en tendens til

å føre til at folk jobber litt med

å finne ut hva som er vana.

Så viser det seg at disse folkene i

dette jævla utvalget, altså de flyr nå rundt

i podcaster og prater om kjernekraft, og sier

at dette her er ikke bærekraftig, henviser til

rapporter som de selv bestilte i forkant, altså

før kjernekraftutvalget.

Det har vært professorene.

Vi har sittet og lagd rapporter om dette

her.

Han er jo så korrupt.

Ja, ja.

Dette er jo to milliarder til vi skal

bruke forresten.

Nå?

Ja, det er på Kjelling Røkke.

Ja, han har jo omsatt noen nye fra

Arbeiderpartiet nå, han.

Ja, det er jo ikke den første.

Da er det viktig å få litt penger

i hans retning, da.

Og her må jeg korrigere meg selv, for

jeg sa EXFIN, nei, det tror jeg ikke

er noe statlig greie, så jeg for en

stund siden, jo da, EXFIN, det er jo

bare det nye navnet på en sammenslåing av

statlig finansiering av eksportnæring.

Det høres ut som sidelinjen av andre lov.

Ja.

Hvis du hører om noe du ikke vet

hva er, og tenker dette er muligens ikke

offentlig, så er det offentlig.

Ja.

Hvis du ikke vet, så er det offentlig.

Og når vi satt og snakket om dette

sist, og jeg kom over EXFIN, så handlet

jo dette om folk fra gymseposisjoner inne i

en eller annen ny greie.

Jeg husker ikke hva det var akkurat nå,

men det viste seg at de hadde jo

bare sånne, han hadde vært den gamle lederen

i EXFIN, som da er sånn, ja, nytt

navn på gammel troll.

Og så er jeg litt usikker på hvordan

datacenter ble eksportindustri, og jeg er jo ikke

imot, det er veldig morsomt på mange måter

at det er, for alle de som var

imot datacenter med kattevideoer, er nå plutselig for

datacenter, for Røkke, etter at Røkke har blitt

skatteflyktning, så Røkke, fæl fyr, har stikket av

fra skatteregninga si, men la oss gi han

to milliarder, for han skal bygge datacenter, og

så har han ansatt noen fra Arbeiderpartiet, så

da er det greit.

Jeg blir altså så spruret av dette samfunnet,

det er så merkelig.

Og her vil jeg på det sterkeste anbefale

en artikkel skrevet av Are Søberg, Sløser i

Øresund, i Nettavisen.

Ja, den var bra.

For hvor han påpeker hvordan dette her henger

sammen, ikke at dette er direkte avtalsspill, men

at det blir et slør, og det blir

en sånn, ja, du har insentivet til å

gjøre det riktig, om du kan si det

sånn, eller handle etter et insentiv.

Jeg hørte på den praten med Hesthammer og

på Nes, og så nevner de på et

eller annet tidspunkt, fordi Kristin Halvorsen hadde fått

spørsmål om, hva har du lært om kjernekraft

i denne prosessen?

Og hun hadde svart, det er jo helt

utrolig hvor konsentrert den energien, hvor mye energi

det er i en sånn T-skjeme, og

det er litt pinlig.

Liksom hvis du er samferdsminister, husker du han

tidligere, han Dørum, spedsterilederen som var samferdsminister uten

sertifikat, det er liksom, ja, du er høyt

på strå, altså ikke Dørum da, men du

kan tenke deg en eller annen fyr, som

blir satt til å ha ansvar for å

utvikle kollektivtrafikken i Norge, eller et eller annet

sånt nå, og skal utrede et eller annet

svart prosjekt.

Nei faen, jeg ble jævlig imponert over at

du har flere gir på disse bussene.

Ja.

Eller at det er flere hjul enn jeg

trodde, og det er mye greier.

Kjempestor motor som sitter ned der.

Ja, ja.

Det er liksom, fy faen.

Det er helt sjokkent.

Det er en sånn målbokultur.

Hva vi finner oss i da, av manglende

kompetanse og forståelse og evne til å regne

på ting, er så utrolig.

Og du har et politisk liv og et

politisk system, som konglomerat av folk som bare

har bestemt seg for at vi aksepterer at

det er sånn.

Det er jo ikke relatert til dette da,

men hun er i Grete Farmo, som liksom

driter seg ut sånn 190 prosent i forrige

jobben hun hadde.

Og så blir hun sånn, får liksom et

av de viktige tillitsvervene i sånn sivilt liv,

for å overvåke e-tjenestene, ikke sant?

Ja.

Men du er jo altså, jeg skal ikke

si at hun var korrupt, men det er

veldig.

Hun var bruklig.

Ja, i beste fall bruklig, ikke sant?

Og i alle andre, hadde det vært en

tyrker som hadde gjort dette greiene, og vi

hadde sett på det utenfra, så hadde vi

sagt at dette er helt åpenbart korrupsjon.

Ja.

Du har bare sendt masse millioner til vennene

dine.

Og fordi det er Grete Farmo, så tenker

du sånn, nei, vi lander på inkompetanse her,

eller dårlig styring, eller et eller annet.

Men du får nye jobber etterpå.

Og det er helt utrolig.

Det er liksom, nei, det henger ikke på

greip, men på et eller annet tidspunkt, så

vil alle bekker i små føre til mistillit

med stor råd.

Og det tror jeg kanskje er dit vi

skal på et eller annet tidspunkt.

Og du vet, jeg pleier å si at

ting skjer sakte, helt til det skjer veldig

fort, og så slår du den sånn ned.

Og det tror jeg er der vi skal

være nå.

På et eller annet tidspunkt, så snur opinionen

fryktelig fort.

Og så er det ikke sånn at tilliten

til politikere falt med 3 prosentpoeng i løpet

av et år.

Nei, da faller den med 33, altså.

Da går det så fort, og nå er

det så mye å henge seg, og så

peke på det.

Og spesielt i dette utensyrisk-politiske konglomeratet, men

på så mange andre steder også.

Og det er da jeg tenker at lyttetallene

våre går til himmels, og noen husker at

der var det noen som sa, eller det

er det jeg håper på, da.

Hvis jeg skal si en pen ting om

norske politikere, vet du hva?

Jeg har en genuint pen ting å si

også.

Men den litt sånn tangenskikke tingen, da.

Hvordan de har klart å bevare tilliten gjennom

alt.

Det er liksom 60-70-80 prosent av

befolkningen som syns dette er en fin gjeng.

Det er helt utrolig for meg.

Det lille jeg har å si som er

genuint positivt, da, det er den der, man

tross alt har en ganske høflige og åleite

tone på tvers av partilinjer og sånne ting.

Bortsett fra hvis det er en FRPR.

Ja, og spesielt hvis det står en neger

i andre enden.

For det har han lov til å si,

da.

Ja, men på det jevne så er det

litt sivilisert, da.

Og det skal jeg nok innrømme at jeg

setter litt pris på.

Men akkurat nå for tiden så syns jeg

det er for sivilisert.

Fordi forbrukelsen er for store til at du

kan være sivilisert rundt, da.

Det er så mye skattepeng.

Du tar penger ut av lommeboka til Ja,

la oss bruke venstresiden retorikk.

De som sitter nederst ved bordet betaler for

dette gildet til politikerne.

Det er så drøyt.

Vet du hva, vi må lage en egen

episode om overføringer fra bunnen oppover en gang.

For det er det jeg melder så mange

av i denne såkalt velferdsstatsmodell.

Og jeg tror ikke folk helt tenker over

hvordan alle disse er.

For det er ikke bare, altså, en ting

er at du får pensjonen din fra skatten

du har betalt eller fra dette systemet og

du får mer ledighetsstrykt hvis du har tjent

mer og sånn.

Men det er tross alt de som sitter

med lavintektsjobbene uten utdanning.

Når jeg begynner å jobbe i 18-19

-20 år gamle så betaler jeg for at

folk skal lande i øvre middelklasse etter 7

år på et universitet.

Det er de som finansierer billig lån.

De finansierer universitetene.

Alt dette finansierer de mens de må betale

skatt for å finansiere.

En velferdsstat av, for og med øvre middelklasse.

Ja.

Du Trond, jeg blodtrykker ditt.

Holder du ikke mer?

Nei, da må vi gi oss.

Ha en fortreffelig dag, folkens.

Have a good one.

Takk for at du hørte på Sidelinja podcast.

Snakk gjerne om oss.

Likdel og anbefale oss i podcast-appen din

eller delta i kommentarfeltet på YouTube.

Har du ris eller ros, kritikk, forslag, spørsmål

eller noe annet, så finner du all kontaktinfo

på sidelinja.transistor.fm